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11月19日凌晨，在海拔2487米的云南麗香鐵路拉市海站旁，一臺黃藍相間的國產(chǎn)新型連續(xù)式搗固穩(wěn)定車，正沿著28.5‰的長大坡道穩(wěn)步前行，精準完成連續(xù)式與步進式作業(yè)試驗。這是針對高海拔、大坡道復(fù)雜工況的專項性能測試，也是我國自主研發(fā)的新一代智能大型養(yǎng)路機械首次向麗香鐵路核心難點發(fā)起挑戰(zhàn)。

近年來，隨著我國多條高原地區(qū)鐵路建設(shè)的不斷推進，高海拔、大坡道以及多坡度變化的線路環(huán)境頻現(xiàn)，我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代智能大型養(yǎng)路機械應(yīng)運而生，自2024年12月在鐵建裝備下線、2025年6月在云南鐵路首次亮相，此次試驗聚焦麗香鐵路28.5‰極限坡道及12‰—28.5‰坡度變化路段，分四個天窗點，全面開展上坡、下坡及坡道變化場景下的連續(xù)式、步進式作業(yè)測試。

“這不僅是對該裝備性能的一次全方位檢驗，更是為后續(xù)道岔搗固車自動步進式作業(yè)積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)的核心環(huán)節(jié)?！眹F昆明局昆明工務(wù)機械段線路維修一車間副主任陽冬介紹，作業(yè)中，新一代大型養(yǎng)路機械充分發(fā)揮內(nèi)燃電驅(qū)牽引系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，攻克了傳統(tǒng)大型養(yǎng)路機械在高海拔地區(qū)出現(xiàn)的“高反”難題。它所搭載的智能分析與控制系統(tǒng)，能自動識別坡道參數(shù)，實時精準調(diào)整作業(yè)設(shè)置，有效破解了長大坡道調(diào)速控速的關(guān)鍵瓶頸，實現(xiàn)了作業(yè)效率與質(zhì)量控制雙提升。

為了確保試驗?zāi)軌虬踩行蛲七M，國鐵昆明局精心組建了專項試驗小組，從線路檢查到車輛整備再到應(yīng)急保障，每一個環(huán)節(jié)都得到嚴格把控。面對海拔落差大、空氣稀薄的惡劣環(huán)境，作業(yè)人員以高度的責(zé)任感和使命感，保障了試驗全程安全可控。

“經(jīng)過半年實戰(zhàn)試驗，新一代大型養(yǎng)路機械已完全適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境的養(yǎng)護需求。無論是高海拔地區(qū)的缺氧環(huán)境，還是大坡道帶來的作業(yè)難題，它都能應(yīng)對自如?！辫F建裝備研發(fā)工程師何晉全說。

此次麗香鐵路坡道試驗的成功，充分驗證了國產(chǎn)新型智能設(shè)備在復(fù)雜工況下的作業(yè)效率與安全性，也標志著我國大型養(yǎng)路機械實現(xiàn)了從平原線路向艱險高原線路的技術(shù)跨越，將為高原地區(qū)鐵路提供更加高效可靠的養(yǎng)護解決方案。

（陶衛(wèi)方 孟笑宇 攝）