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記者從成達萬高鐵公司獲悉，11月26日8點08分，隨著近12小時的澆筑作業(yè)，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）全線控制性工程渠江特大橋順利合龍，為成達萬高鐵早日建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

渠江特大橋位于四川省達州市渠縣境內(nèi)，是全線“4隧4橋”重難點控制性工程之一，全長1983.81米。該橋主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，全長557.5米，主跨278米，是世界跨度最大的雙線高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。

大橋建設(shè)過程中，受復(fù)雜地質(zhì)條件、雨季水位上漲等復(fù)雜環(huán)境因素影響，面臨多重施工挑戰(zhàn)。工程建設(shè)團隊創(chuàng)新采用“吊架法”施工，針對大跨度斜拉橋合龍段受力復(fù)雜、溫度變形敏感、精度控制要求高等技術(shù)難點，選擇夜間“溫度低、溫差小”時段進行合龍，有效減少溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形，并通過線形監(jiān)控、勁性鎖定等關(guān)鍵技術(shù)措施，最終將線形精度控制在“毫米級”范圍，實現(xiàn)高質(zhì)量合龍。

據(jù)了解，成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長約477公里，設(shè)計時速350公里。目前，全線隧道136座，已貫通130座，橋梁工程已完成86%，路基工程已完成96%。待全線建成通車后，四川將再添一條東北出川高鐵通道，從成都經(jīng)達州到重慶的行車時間，將由5個小時左右縮短到2小時以內(nèi)。

（圖片由成達萬高鐵公司提供）