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近日，國內(nèi)首個編組站智能化系統(tǒng)在成都北、江村等編組站成功落地應(yīng)用，標(biāo)志著我國編組站運(yùn)營正式邁入智能化階段，為鐵路編組站智能化轉(zhuǎn)型樹立了行業(yè)標(biāo)桿。

該系統(tǒng)由中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)研發(fā)，融合人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等多項(xiàng)前沿技術(shù)，采用“大腦+中樞神經(jīng)+四肢”的協(xié)同架構(gòu)，打造出編組站綜合智能化系統(tǒng)、駝峰智能編解管控系統(tǒng)、駝峰峰頂提鉤機(jī)器人、貨運(yùn)站場調(diào)機(jī)自動駕駛系統(tǒng)和無人機(jī)智能巡檢平臺5大成套裝備，完成編組站作業(yè)全流程重塑，構(gòu)建起全流程智能解決方案。

在計(jì)劃編制環(huán)節(jié)，系統(tǒng)依托人工智能技術(shù)，深度融合機(jī)器學(xué)習(xí)、大模型等AI手段，綜合考量車流、股道、機(jī)車等數(shù)十種約束條件，秒級內(nèi)即可生成符合編組規(guī)則的高效階段計(jì)劃。成都北編組站試用數(shù)據(jù)顯示，該功能替代了調(diào)度員依賴經(jīng)驗(yàn)的人工推算模式，階段計(jì)劃兌現(xiàn)率超95%。

數(shù)據(jù)決策分析平臺以大數(shù)據(jù)為支撐，成功打通車站各部門數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)等生產(chǎn)信息共享，建立技術(shù)作業(yè)達(dá)標(biāo)智能評價體系，可實(shí)時監(jiān)測生產(chǎn)效率。在成都北編組站應(yīng)用后，一分鐘發(fā)車綜合達(dá)標(biāo)率提升12%，解體、編組達(dá)標(biāo)率分別提升23%和19%。

作業(yè)執(zhí)行層面，基于即時決策的進(jìn)路自動控制，該系統(tǒng)通過AI知識庫將行規(guī)、技規(guī)等規(guī)章制度轉(zhuǎn)化為智能化管控規(guī)則，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動控制和編尾停車器自動操作，在山海關(guān)、裕國、江村等多站應(yīng)用中，有效減少值班員誤操作風(fēng)險；駝峰峰頂自動提鉤機(jī)器人借助激光雷達(dá)和深度相機(jī)實(shí)現(xiàn)高精度識別，已完成成都北駝峰現(xiàn)場動態(tài)跟隨和靜態(tài)提鉤試驗(yàn)；貨運(yùn)站場調(diào)機(jī)自動駕駛系統(tǒng)在江村站示范應(yīng)用中，單機(jī)折返最高時速達(dá)30千米每小時，停車誤差小于1米，每個作業(yè)循環(huán)可節(jié)省1-2分鐘，顯著提升調(diào)車機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)效率；無人機(jī)智能巡檢平臺構(gòu)建多功能巡檢體系，通過AI智能分析，將單次貨物巡檢時間從40分鐘縮短至10分鐘內(nèi)，大幅降低現(xiàn)場人員勞動強(qiáng)度。

后續(xù)，該系統(tǒng)將逐步向全路主要編組站推廣復(fù)制。中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)也將持續(xù)聚焦技術(shù)迭代和場景拓展，不斷完善系統(tǒng)功能，助力我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展，為構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系提供有力支撐。